浙江聯宜電機有限公司鈑金件專線是生產加工各類電動輪椅車、代步車等焊接結構件的生產專線，生產過程包括管類零部件加工和焊接加工。

該專線線長徐天波帶著記者在車間裏走了一圈。模具展示區、零部件加工區、焊接區、大數據管理區……整個車間布置井然有序，看起來一點也不像是男工“掌家”。徐天波說：“現在聯宜電機全麵實行大數據管理，推行智能化車間和生產設備。生產線上的大數據管理都是自己在做，別看這條生產線上都是男工，大家做起事來也一樣很細致。”

讓記者眼前一亮的是，不同於傳統手工焊接車間，該生產線已全麵實現機器人焊接。每個機器人有自己的工作間，在碩大的車間內矗立著，活脫脫就像一個個“蒙古包”。徐天波介紹，這個“蒙古包”是有來曆的，聚合了團隊多年的研究成果建設而成，包含了多項專利技術，使得室內外空氣環境均優於國家限定標準，體現了節能環保、以人為本的理念。

一個契機 讓團隊更團結進步

“從手工焊接向機器人焊接轉變是我們2012年開始著手做的。負責焊接工作的機器人開始隻能簡單作業，現在已經升級了4代，作業範圍擴展至大型複雜混合式工件，基本可以完成所有焊接工作。這中間經曆過很多磨難。”徐天波介紹。

2015年，某客戶因為一個項目跑到歐洲多個國家都沒找到滿意的供應商，最後找到聯宜電機。生產線團隊接手項目後發現，項目對其中一個零部件的焊接要求很高，其中包含了若幹個焊接領域最為艱難的課題，已大大超出自己的能力範圍。

徐天波回憶起當時的情景時依然百感交集：“那時我們的自動化生產剛起步，機器人並沒有想象中的那麽聰明，能夠包辦一切，焊接的產品總是離客戶要求差一點。”那段時間，團隊成員集思廣益，還向其他焊接領域的專家學習，設計實施了上百個試驗方案，卻一直沒有得到滿意的結果。

2016年，徐天波和團隊成員到上海某焊接研發中心學習，通過合並運用多項先進技術，終於有了理想的解決方案。“客戶拿到樣品後，讚不絕口，說這就是他們期待的產品。”徐天波自豪地說，這件事也是一個契機，從此以後，生產線技改方案噴湧而出，一係列創造成果大大地提升了專線機器人的焊接技術，既提高了工作效率，又確保了精度。

人才濟濟　每人都有拿手絕活

鈑金件專線一共有16名操作工，其中有1名高級技師，14名高級技工，並且每個人都有自己的絕活。

樓彥平是這條生產線上工齡最長的工人，主要負責產品車架、底盤等焊接結構件首樣產品的製作。同事們有這樣一句話形容他：樓彥平手工打造的樣車，相當於代步車中的勞斯萊斯。聽起來這是一句玩笑話，但足以說明樓彥平的高超手藝。

據了解，專線上所有的零件首樣都出自樓彥平之手。這麽多年來，讓樓彥平印象最深刻的是一款代步車樣品，因為其三維空間結構極複雜，沒有任何可借鑒的模具、測量基準和測量方法。

沒有條件就創造條件，樓彥平說：“那段時間，有時候晚上睡著覺，突然想到一個點子，就會立馬起來把想法記錄下來。”功夫不負有心人，工程師們繪製的圖紙，在他手中變成了實車樣品。

車間裏年紀最輕的譚振林今年24歲，已經是高級技工。說起譚振林，徐天波讚不絕口：“這個小夥子，一開始隻是其他生產線的實習生，一步步走到今天，都是靠他自己的努力。”

據介紹，譚振林大專畢業，由於工作認真勤奮，被師傅推薦到鈑金生產線焊接工段學習調試焊接機器人。生產線為他配備了指導老師，還派他到專業機構學習。僅一個月時間，他便熟練掌握了機器人的編程技術。入職一年，他已成長為集技能、管理、創新能力於一體的複合型人才。

記者手記：每每說到焊工，總會想到黝黑的男工帶著麵罩拿著電焊工具，在火花中作業。這條生產線讓我看到，時代在改變，操作工們不再是簡單的作業，還需要學會與機器人共事。小小生產線也人才濟濟，他們在基層一線譜寫了不平凡的青春篇章。